{"id":3750,"date":"2015-05-13T14:09:51","date_gmt":"2015-05-13T13:09:51","guid":{"rendered":"http:\/\/bloggingtom.ch\/?p=3750"},"modified":"2015-05-13T14:09:51","modified_gmt":"2015-05-13T13:09:51","slug":"autokauf-mehr-frust-als-lust","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bloggingtom.ch\/blog\/archives\/2015\/05\/13\/autokauf-mehr-frust-als-lust\/","title":{"rendered":"Der Autokauf: Mehr Frust als Lust"},"content":{"rendered":"

Es ist ja eine Krux: In Zeiten von Internet, Social Media und all dem Kram ist es zwar ein leichtes, sich \u00fcber m\u00f6gliche Wunschautos zu informieren. Und die Autoindustrie gibt sich mit aufw\u00e4ndig gestalteten Webseiten auch redlich M\u00fche, potentielle (Neu-) Kunden bei Laune zu halten. Und so geht man also hin, klickt sich im Konfigurator durch Motoren, Farben in Uni, Metallisiert und …, w\u00e4hlt Dachhimmelfarben oder entscheidet sich f\u00fcr einen Regensensor.<\/p>\n

Aber: Den Regensensor gibts nur, wenn man sich f\u00fcr die 19-Zoll-Felgen entscheidet, den Totwinkelassistenten nur mit gleichzeitiger Wahl der Volllederausstattung und die abgedunkelten Scheiben nur bei Bestellung des 18-fach verstellbaren, mit Massagefunktionen veredelten, mit dreifach-Memory ausgestattetem Fahrersitz. Das treibt den Preis – nat\u00fcrlich – in athmosph\u00e4rische H\u00f6hen. In der Tat, gerade die deutschen Hersteller tun sich hier mit aberwitzigen Konstellationen hervor, die beim potentiellen K\u00e4ufer f\u00fcr reichlich Stirnrunzeln sorgen.<\/p>\n

Andere Hersteller wiederum versprechen das Blaue vom Himmel. Wie etwa Range Rover, wo man sich f\u00fcr 1640 Franken Adaptive Xenon-Scheinwerfer mit LED-Signatur dazukonfigurieren kann. Grandios, denn diese Ausstattung sch\u00fctzt gem\u00e4ss Beschreibung die Sitze vor Schmutz und Abnutzung.<\/p>\n

\"Range<\/a>

Range Rover – Adaptive Xenon Schweinwerfer sorgen f\u00fcr saubere Sitze<\/p><\/div>\n

BMW wiederum scheint w\u00e4hrend der Konfiguration immer wieder sprachlos zu sein. Und so poppt, wie aus dem Nichts, immer mal wieder ein leeres Fenster auf. Wenn denn zumindest Zeit daf\u00fcr bleibt, denn meistens bringt eine freiwillig angeklickte Option zwei neue, zwangsweise zu ordernde Optionen mit sich.<\/p>\n

\"BMW<\/a>

BMW bleibt dem potentiellen K\u00e4ufer gegen\u00fcber sprachlos<\/p><\/div>\n

Und bei VW wiederum mag mans quer. Wie quer, weiss allerdings nur Volkswagen selber. Querer gings bei mir zumindest nicht.<\/p>\n

\"Sorry<\/a>

Sorry Volkswagen, querer geht leider nicht.<\/p><\/div>\n

Aber ein potentieller K\u00e4ufer l\u00e4sst sich nicht so schnell abschrecken. Ist das Auto erst mal konfiguriert und in die engere Auswahl gekommen, heisst es Probefahren.<\/p>\n

Probefahren!<\/strong>
\nDoch halt: So einfach ist das eben auch nicht. Zwar bin ich jetzt zwei Autos unterschiedlicher Hersteller probegefahren, aber bei beiden Versuchen blieb ich etwas ratlos zur\u00fcck. Der Grund daf\u00fcr? In keinem der beiden F\u00e4lle stand die von mir gew\u00fcnschte Motorenvariante zur Verf\u00fcgung. Beide Male wollte ich einen Benziner testen, anbieten konnte man mir aber immer nur eine Dieselvariante. Das mag f\u00fcr einen ersten Eindruck nicht schlecht sein, macht die Entscheidung aber nicht leichter. Denn so m\u00fcsste man bei einem m\u00f6glichen Kauf die Katze<\/del> den Motor im Sack kaufen. Und ja, ich w\u00fcrd schon gern w\u00fcssen, wie sich der Motor, den ich gerne haben w\u00fcrde, anstellt. Immerhin, und das sei hier angemerkt, wurde mir in einem Fall angeboten, bei wirklichem Interesse noch die gew\u00fcnschte Motorenvariante f\u00fcr eine Testfahrt zu organisieren.<\/p>\n

Veraltete Vertriebsstrukturen?
\n<\/strong>Der Prozedere Autokauf hat sich in den letzten 50 Jahren nicht grossartig ver\u00e4ndert. Daf\u00fcr kommen kleinere Markenh\u00e4ndler immer mehr unter Druck. Vorschriften, wie ihr Verkaufsgesch\u00e4ft auszusehen hat, welche Quadratmeterzahl es ausweisen muss und Vorgabe von Verkaufszielen sind nur einige Faktoren, die dem klassischen KMU von nebenan immer mehr Sorgen machen. Dass diese die Fahrzeuge f\u00fcr ihre Ausstellung ohne Wenn und Aber kaufen m\u00fcssen, geht dann auch noch arg an die Liquidit\u00e4t. Kunstst\u00fcck, dass dann meistens die Modellvariante, die man haben m\u00f6chte, nicht dort zu sehen ist. Und erst recht nicht zu probefahren ist.<\/p>\n

Hier schl\u00e4gt die Stunde der riesigen Glaspal\u00e4ste, die die Hersteller oder Importeure am liebsten auch gleich selber betreiben. Da gibts dann Autos in allen m\u00f6glichen Ausf\u00fchrungen und Motorvarianten, nat\u00fcrlich auch zum Probefahren. Damit schl\u00e4gt man dann gleich mehrere Fliegen mit einer Klappe: Der Zwischenhandel ist ausgeschaltet, die Gewinnspanne –\u00a0 und damit f\u00fcr schlaue Verhandler auch die Rabattspanne – nochmals etwas gr\u00f6sser und man ist direkt am Kunden dran. Eine zweischneidige Entwicklung wie ich finde. Ich bleib dabei, das KMU vor Ort zu unterst\u00fctzen.<\/p>\n

\u00dcbrigens: Noch habe ich mich nicht f\u00fcr ein Fahrzeug entschieden. Die Probefahrten bleiben also spannend.<\/p>\n

(Titelbild: Creative Commons flickr.com\/Luiz Eduardo<\/a>)<\/p>\n

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