{"id":1870,"date":"2008-07-14T10:40:39","date_gmt":"2008-07-14T08:40:39","guid":{"rendered":"http:\/\/bloggingtom.ch\/archives\/2008\/07\/14\/meet-mito-der-sportlichste-kleine-aller-zeiten\/"},"modified":"2008-07-14T10:44:58","modified_gmt":"2008-07-14T08:44:58","slug":"meet-mito-der-sportlichste-kleine-aller-zeiten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bloggingtom.ch\/blog\/archives\/2008\/07\/14\/meet-mito-der-sportlichste-kleine-aller-zeiten\/","title":{"rendered":"Meet Mito: Der sportlichste Kleine aller Zeiten?"},"content":{"rendered":"

Ob Alfa Romeo mit dem MiTo<\/a> (Mi f\u00fcr Milano, To f\u00fcr Torino) tats\u00e4chlich den „sportlichsten Kleinwagen aller Zeiten“ (O-Ton Alfa Romeo) auf die Beine bzw. R\u00e4der gestellt hat, durften einige Blogger letzten Donnerstag testen. In einer Mischung aus Fahrsicherheitstraining und Rennfahrerfeeling durften wir den „Neuen“ \u00fcber die Rennstrecke von Varano<\/a> jagen und uns dabei ein eigenes Bild machen. Zur Verf\u00fcgung standen uns 8 MiTos in der 155 PS-Version, die wir jedoch erst nach einem Briefing und 2 Testrunden mit den Instruktoren des Centro Internazionale Guida Sicura<\/a> selber fahren durften.<\/p>\n

\"MeetMito<\/a><\/p>\n

Unter der fachkundigen Anleitung der Instruktoren, die allesamt selber Autorennen fahren, gings also auf die Piste und man merkte schnell, dass der MiTo ziemlich sportlich und dabei \u00e4usserst gut zu beherrschen ist. Zu verdanken hat der dies vor allem einer elektronischen Fahrdynamikregelung namens DNA, dessen Buchstaben f\u00fcr die Fahrprogramme „Dynamic“, „Normal“ und „All Weather“ stehen. Je nach Schalterstellung \u00e4ndert die Elektronik die Toleranz des ESP, die Motorleistung, die Servounterst\u00fctzung und vieles mehr, was sich Fahren auch gut bemerkbar macht. W\u00e4hrend der Kleine in „Normal“ eher eine lahme Ente ist, entfaltet er in Stellung „Dynamic“ doch ein ziemlich sportliches Temperament. Im unteren Drehzahlbereich ist der 1,4 Liter Motor allerdings ziemlich lahm, was sich aber sofort \u00e4ndert, sobald der Turbo seine Arbeit aufnimmt.<\/p>\n

Interessant ist auch die F\u00fclle an elektronischen Helferlein, welche es fast unm\u00f6glich machen, den MiTo aus dem Konzept zu bringen bzw. zum Ausbrechen zu bewegen. Was das heisst, zeigte uns Technical Director und Chefenwickler Philip Grief, der mit \u00fcber 100 Stundenkilometer auf der Rennstrecke mehrfach das Steuer rumriss. Der MiTo jedoch behielt k\u00fchlen Kopf und brachte uns ohne Schwierigkeiten wieder auf Kurs. Solche Eigenschaften w\u00fcnscht man sich doch exakt f\u00fcr ein Auto, mit dem der Nachwuchs seine ersten Fahrerfahrungen machen soll. Neckisch ist auch das Feature, das dem nachfolgenden Verkehr eine Vollbremsung durch das Einschalten der Warnblinkanlage anzeigt.<\/p>\n

<\/param><\/param><\/object><\/div>\n

Neben den \u00fcblichen Trainings in Sachen Fahrsicherheit (wie Bremsman\u00f6ver und einem „Achter“-Kurs) gabs dann noch ein kleines Highlight: Einmal den Rennkurs mit einem Fahrzeug zu fahren, das g\u00e4nzlich ohne elektronische Hilfen auskommen muss. Mit dem zur Verf\u00fcgung stehenden Alfa Giulia<\/a> und dem Spider<\/a> wahrlich ein Abenteuer, auch wenn wir das (logischerweise) nur als Mitfahrer mitmachen durften. Aber es zeigte exemplarisch auf, wie sehr sich das Autofahren (in allen Belangen) in den letzten Jahren ver\u00e4ndert hat.<\/p>\n

Das Fazit<\/strong>
\nDer Alfa Romeo MiTo ist sicherlich sportlich. Ob es allerdings der sportlichste Kleinwagen aller Zeiten ist, wage ich zumindest leistungsm\u00e4ssig zu bezweifeln. Mehrfach beschlich einem beim Fahren das Gef\u00fchl, dass da doch noch etwas mehr Power kommen m\u00fcsse – was aber leider Wunschdenken blieb. Bei der f\u00fcr Ende n\u00e4chsten Jahres geplanten GTA-Version (1.8 Turbo-Benziner mit 230 PS) d\u00fcrfte sich das aber sicherlich ganz anders anf\u00fchlen. Andererseits lassen die heutigen Strassenverh\u00e4ltnisse eigentlich auch keine Rennfahrerall\u00fcren mehr zu und so w\u00e4re ein Test des Fahrzeuges im normalen Alltagsverkehr sicherlich auch noch interessant gewesen. So aber bleibt nur der Eindruck von der Rennstrecke und der war eigentlich sehr gut. Als jemand, der nicht jeden Tag ein Auto testet (stimmt, ein Fahrvergleich mit einem Konkurrenzfahrzeug w\u00e4r doch der Hammer gewesen), hat mir der neue Alfa \u00e4usserst gut gefallen. Der Wagen ist jederzeit unter Kontrolle und l\u00e4sst sich sehr angenehm steuern.<\/p>\n

<\/param><\/param><\/object><\/div>\n

Ab 27. September 2008 gibts den Alfa Romeo MiTo ab Fr. 27’900.- (1.6 Turbo-Diesel mit 120 PS) bzw. Fr. 28’500.- (1.4 Turbo-Benziner mit 155 PS) in der Schweiz zu kaufen. Und das inklusive drei Einweg-Alkoholtests, damit auch keiner mehr eine Ausrede bei der Polizeikontrolle hat \ud83d\ude09<\/p>\n

Berichte weiterer teilnehmenden Blogger:<\/strong>
\n– AlfaNews: Meet Mito Bloggersday 1<\/a> (2<\/a>, 3<\/a>, 4<\/a>, 5<\/a>)
\n– Das Auto Blog: Testfahrt auf der Rennstrecke Varano<\/a> (2<\/a>, 3<\/a>, 4<\/a>)
\n– Basic Thinking: Alfa MiTo<\/a> (2<\/a>, 3<\/a>)
\n– autoblog.it: al volante della piccola Alfa Romeo<\/a>
\n– OurielOhayon: Alfa Romeo – Experience<\/a><\/p>\n

flickr-Alben:<\/strong>
\n– BloggingTom: MeetMiTo<\/a>
\n– misteroo: Alfa Romeo MITO<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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